快递新规实施一年，十堰情况咋样

2024年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》（下文简称“新规”）正式落地施行。新规明确要求，快递企业不得私自将快递投递至智能快件箱、快递服务站等末端服务设施。如今，新规施行“一周岁”了十堰落地情况如何？市民感受如何？快递企业和快递员有什么看法？记者多方走访调查，发现这种现象仍普遍存在。

“放到驿站”仍是常态

但市民看法不尽相同

记者在走访过程中发现，当前快递包裹放置在驿站的现象极为普遍。湖北速易供应链管理有限公司(极兔速递)总经理石磊在接受记者采访时透露：“从后台数据来看，通过放快递驿站、快递柜、门卫等多种非送货上门形式的快递单量，占了全部快递单量的85%。”

刚从汉江路街道中瑞领航城小区驿站取走三个快递的王女士告诉记者：“顺丰、京东的快递小哥会提前联系询问派送方式，其他几家快递好像都是默认放在驿站。”王女士觉得，送货上门固然便捷，但不送上门也能体谅，“快递员每天要送的包裹太多了，要是全都要求送货上门，估计收货时间会更久。”

不过，也有部分市民认为快递就应该送货上门。住在和昌小区的秦先生说：“我之前网购的东西，快递员没送货上门，只是发了条短信通知。可我当时没看到短信，一直以为货没送到。”

采访中，不少市民对快递配送“最后一公里”持不同看法。一些消费者觉得，快递放置在驿站或快递柜更为便利，下班后顺路取件很方便，还能保护隐私，避免泄漏详细住址;另一部分消费者则对快递送货上门有着强烈的刚性需求，比如行动不便的老人、孕妇或者身体抱恙人群，“送货上门”对他们来说至关重要。

“难以兼顾”成为痛点

快递员也满心苦恼

谈及新规，已在快递行业工作5年的张文向记者感慨：“送不完，根本送不完。”张文主要负责十堰公园路片区的快递配送，日均单量在600—700件。他每天早上7点多开始工作，淡季时也要忙到晚上6点半左右。“要是遇到‘双11’或者春节这种寄递高峰期，就要忙到晚上12点才能结束工作。”

对于快递送货上门的规定，张文很是苦恼：“单量太多了，如果挨个打电话确认后再送货上门，一天最多只能送100多件，剩下的包裹就不得不往后拖延派送了。”

快递员张文正在物流园内分拣快递、装车、送货。

快递员王兴也认为，送货上门最大的难题在于单量过于庞大，影响投送效率。除非客户特别标记或主动要求送货上门，其他快递包裹他都默认放在驿站。

虽然放在驿站能够加快派送效率，但这也并非是快递员的偷懒之举。张文告诉记者，快递放置在驿站也不是免费服务，快递员要自行承担费用。“我们送一单的收入是0.8元。放到驿站的话，一般每件要给0.4元的托管费，快递柜则每件需付0.25-0.3元，我一个月仅支付给驿站和快递柜的费用就有5000多元。”

记者在走访中了解到，像王兴和张文所面临的情况，在快递行业中并非个例。快递量的爆发式增长，使得快递员的工作时长大幅增加，这个工作群体普遍面临着单量大、时间紧、成本高等重重困境。

“合力破局”积极探索

力求满足多元化需求

如何让快递新规真正落地生根？记者采访了解到，行业主管部门和快递企业都在探索切实可行的解决方案。

极兔速递负责人石磊介绍，目前公司采取了三项主要措施：“对于老人、孕妇等特殊群体，我们能够确保送货上门;针对有特殊标记的客户群体，比如曾经明确要求送货上门的客户，再次派件时我们会主动电话询问是否仍需送货上门;同时，我们还对快递服务进行升级和细分，引导消费者在网购消费初始阶段就根据商品贵重程度、自身时间安排等情况选择是否需要送货上门。”

张湾圆通公司负责人刘磊表示，目前公司能够承诺100%按照客户需求进行配送，“我们依据后台信息，客户要求送货上门的，就安排送货;没有特别要求的，就默认放在驿站。”

市邮政管理局负责人表示，未来将加强寄递服务质量整治，加大对寄递企业未按址投递问题的查处，切实维护消费者的合法权益。（记者 杨天娇）

编辑：万林